營運成長與績效

經營績效 BUSINESS PERFORMANCE

　　中運集團2020年整體營收為新台幣153.68億元，稅前淨利新台幣20.37億元，目標達成率129.17%，每股稅前盈餘新台幣4.82元，並完成了四艘舊船汰除，以新造8艘20萬噸之節能船更替及擴充。2021年整體營收為新台幣251.03億元，稅前淨利新台幣33.17億元，目標達成率132%，每股稅前盈餘新台幣7.85元；同時，視市場景氣波動及國際環保法規之更新，本於環保減碳之原則下，進行下期船舶節能減排建造規劃案。在營收成長、調整船隊規模與整體經營績效。

本公司持續參與台灣永續能源基金會(TCSA)舉辦的「台灣TOP50企業永續報告獎」，分別於2013年獲得「特優」、2014年「銀獎」、2015至2017年「金獎」、2018年「白金獎」，2019年「金獎」及「企業綜合績效」，2020年「企業永續報告類-運輸業金獎」及「綜合績效獎-台灣TOP50永續企業獎」，2021年榮獲「TOP50企業永續獎」及「企業永續報告類̶--運輸業白金獎」，2022評選為「台灣百大永續典範企業獎」與「企業永續報告獎運輸業金獎」之殊榮，為台灣環境、社會及經濟貢獻心力。

中運集團奠基於團隊、企業、踏實、求新之企業文化，經營績效屢次獲得交通部表揚，2013至2021年度期間獲頒「發展綠色航運績優」、「營運績優」、「發展港口營運績優」、「擴建船隊績優」、「辦理實(見)習生上船實習績優」等諸多獎項，以創造所有利害關係人最大價值為目標，及持續追求永續經營與發展。

CAPE17艘石料1艘 General Cargo 2艘 HANDY 4艘總載重369萬噸船員701人	2021	出售中鋼踏實輪
CAPE18艘石料1艘 General Cargo 2艘 HANDY 4艘總載重389萬噸船員613人	2020	台灣船廠新造1艘20.8萬噸海岬型散裝輪加入營運(中鋼榮耀輪) 日本船廠新造3艘20.8萬噸海岬型散裝輪加入營運(中鋼創造輪、中鋼勝利輪及中鋼超群輪)
CAPE18艘石料1艘 PANAMAX 4艘 HANDY 2艘總載重376萬噸船員656人	2019	台灣船廠新造3艘20.8萬噸海岬型散裝輪加入營運 (中鋼自由輪、中鋼和諧輪、中鋼光輝輪)及日本船廠新造1艘20.8萬噸海岬型散裝輪加入營運 (中鋼領先輪)
CAPE 14艘石料1艘 PANAMAX 4艘 HANDY 2艘總載重294萬噸船員528人	2018	散裝20萬載重噸級的六期船建造規劃
CAPE 14艘石料1艘 PANAMAX 4艘 HANDY 2艘總載重294萬噸船員498人	2017	出售巴拿馬極限型1艘在日本及台灣船廠新訂造訂造 8 艘 20.8 萬噸節能型散裝船
CAPE 14艘石料1艘 PANAMAX 5艘 HANDY 2艘總載重300萬噸船員507人	2016	出售第二期專輪4艘及成品船2艘日本船廠新造海岬型散裝輪 (中鋼遠見輪) 1艘加入營運
CAPE 17艘成品船4艘石料1艘 PANAMAX 1艘 HANDY 4艘總載重343萬噸船員 502人	2015	日本船廠新造成品船1艘(通智輪， 1.2萬載重噸) 與散裝輪海岬型2艘 (中鋼探索輪及中鋼成功輪，各20.5萬載重噸)
CAPE 15艘成品船3艘石料1艘 PANAMAX 1艘 HANDY 4艘總載重300萬噸船員 520人	2014	1.2萬載重噸)與散裝輪海岬型1艘(中鋼奮進輪，20.5萬載重噸) 日本船廠新造HANDY2艘(通耀輪與通裕輪，各3.5萬載重噸)、成品船1艘(通勇輪)
CAPE 14艘成品船2艘石料1艘 PANAMAX 1艘 HANDY 2艘總載重271萬噸船員517人	2013	日本船廠新造海岬型散裝輪2艘(中鋼挑戰輪、中鋼永續輪，各20.5萬載重噸)
CAPE 12艘成品船2艘石料1艘 PANAMAX 1艘 HANDY 2艘總載重230萬噸船員414人	2012	購入日本船廠新造海岬型散裝輪1艘(中鋼求新輪，20.5萬載重噸)
CAPE 11艘成品船2艘石料1艘 PANAMAX 1艘 HANDY 2艘總載重210萬噸船員389人	2009	出售第一期逾齡專輪四艘及巴拿馬極限型輪乙艘
CAPE 15艘成品船2艘石料1艘 PANAMAX 2艘 HANDY 2艘總載重277萬噸船員339人	2007	第四期新造船CAPE2艘(中鋼企業輪、中鋼踏實輪，各20.5萬載重噸)
CAPE 13艘成品船2艘石料1艘 PANAMAX 2艘 HANDY 2艘總載重236萬噸船員332人	2006	第四期新造船CAPE1艘(中鋼團隊輪，20.5萬載重噸) 及HANDY1艘(通捷輪，2.8萬載重噸)
CAPE 12艘成品船2艘石料1艘 PANAMAX 2艘 HANDY 1艘總載重213萬噸船員327人	2005	第四期新造船HANDY1艘(通鴻輪， 2.8萬載重噸)
CAPE 12艘成品船2艘代管 2艘石料1艘 PANAMAX 2艘總載重210萬噸船員317人	2003	第三期新造船CAPE1艘(中鋼責任輪，17.6萬載重噸)
CAPE 11艘成品船2艘代管 2艘石料1艘 PANAMAX 2艘總載重192萬噸船員318人	2002	第三期新造船CAPE3艘(中鋼卓越輪、中鋼成長輪、中鋼正派輪，各17.6萬載重噸) 及PANAMAX2艘( 通利輪與通祥輪，各7.6萬載重噸)
CAPE 11艘成品船2艘代管 2艘石料1艘 PANAMAX 2艘總載重192萬噸船員287人	2001	石料自卸船通華輪命名交船(１．８9萬載重噸)
CAPE 8艘成品船2艘代管 2艘總載重123萬噸船員244人	2000	代管台電電昌一號與二號運煤船(各8.8萬載重噸)
CAPE 8艘成品船2艘總載重123萬噸船員208人	1999	成品船2艘命名交船(通達輪、通安輪，各1萬載重噸)
CAPE 8艘總載重121萬噸船員176人	1998	第二期CAPE1艘命名交船(中鋼運發輪，15.3萬載重噸)
CAPE 7艘總載重105萬噸船員161人	1997	第二期CAPE3艘命名交船(中鋼運通輪、中鋼運貿輪、中鋼運盈輪，各15.3萬載重噸)
CAPE 4艘總載重59萬噸船員30人	1996	與中鋼公司簽訂第一期四艘專輪(15萬載重噸2艘、14.5萬載重噸2艘) 買賣合約

2020	榮獲「2019 企業永續報告類-運輸業金獎」及「綜合績效獎-台灣TOP50永續企業獎」推動船舶智慧化、建置Fleet Xpress（FX）衛星通訊系統、船舶即時通訊診療系統、主動式人員安全關懷系統陸續交船完成，並出售舊船，確保自有船隊安全性能與建立環保節能船隊強化船隊資訊安全管理
2019	榮獲「2018 年台灣企業永續獎TCSA」台灣Top50 企業永續報告獎運輸業金獎及Top50 台灣企業永續獎攜手台船、中華電信、高榮共同合作發展智慧船舶與船舶遠距醫療榮獲交通部107 年度績優船舶運送業5項績優及模範航港從業人員表揚四艘新造船加裝排氣洗滌設備(Scrubber)，因應國際海事組織的2020年全球限硫規定
2018	榮獲交通部2017年度績優船舶運送業表揚，包括「擴建船隊績優獎」、「發展綠色航運績優獎」、「辦理實(見)習生上船實(見)習績優獎」通過ISO9001:2015及ISO14001:2015新版驗證，完成ISO 9001/14001/OHSAS 18001/CNS15506換證及改版驗證證書。響應政府擴建船隊政策，將4艘巴拿馬籍CAPE型船轉籍為中華民國籍，並配合政府施行噸位稅替代營所稅政策
2017	榮獲「2016 年台灣企業永續獎TCSA」台灣Top50 企業永續報告獎運輸業金獎及Top50 台灣企業永續獎出售PANAMAN 型1 艘因應船隊汰舊換新需求，在歷史船價低點，經董事會同意後，在日本及台灣船廠新訂造8 艘20.8 萬噸節能型散裝船組織調整裁撤海事工程處
2016	新船 CAPE 型 1 艘交船出售第 2 期逾齡 CAPE 型 4 艘及鋼品運輸輪 2 艘由中華徵信所評選「金磚企業十年」本公司 3 度入榜( 分別為 2013、2015 與 2016 年公布，全國僅 3 家公司 3 度入榜 )。榮獲「 2016 年台灣企業永續獎 TCSA」台灣 Top50 企業永續報告獎大型企業運輸業金獎
2015	新船「通智、中鋼探索、中鋼成功等輪」交船為活化閒置資產，於7月出售原寶成大樓33 樓辦公室榮獲2014年交通部發展綠色航運績優、營運績優、發展港口營運績優第3名、擴建船隊績優、辦理實( 見) 習生上船實習績優第2名中華徵信所2015 年(2014 年企業績效)「台灣地區大型企業TOP50排名」，榮獲服務業經營績效排名第1名、企業經營績效混合排名第2名
2014	新船「通耀、通裕、通勇、中鋼奮進輪」交船榮獲「 2013 年台灣企業永續獎 TCSA」台灣 Top50 企業永續報告獎大型企業服務業銀獎完成AEO( 認證優質企業) 證書榮獲2013 年交通部發展港口營運績優、擴建船隊績優、接受國內海事院校學生上船實習人數及總天數第3 名績優、發展綠色航運績優、接受實習生上船實習人數第3 名績優為活化閒置資產於 10 月出售原寶成大樓 32 樓辦公室
2013	「綠色生活評鑑」勇奪中鋼集團前五名「優等獎」榮獲交通部頒證表揚， 2012 年度營運成長績優、接受國內海事院校學生上船實習人數第2名、總天數第3名辦公室搬遷至中鋼集團大樓新船「中鋼挑戰輪」及「中鋼永續輪」交船副總統頒獎，榮獲「2012 年版企業社會責任報告書(CSR)」服務業「特優」
2012	通過ISO14064 溫室氣體排放量查證購入日本船廠新造海岬型散裝輪1 艘( 載重噸20.5 萬噸) 通過TOSHMS 驗證
2011	業務處擴編為業務一處及業務二處由韜睿惠悅協助評估「連結營業目標的變動獎金設計」
2010	由韜睿惠悅協助「整體薪酬競爭力分析」
2009	出售第1 期逾齡專輪4 艘及巴拿馬極限型輪乙艘
2008	非中鋼集團業務佔總毛利64.79% 稅前盈餘NT$106 億元再創新高，EPS 達25.09 元/ 股
2007	新船CAPE 型「中鋼企業輪」與「中鋼踏實輪」交船( 台灣當時最大載重噸)
2006	新船CAPE 型「中鋼團隊輪」( 台灣目前最大載重噸) 與HANDY 型「通鴻輪」交船公司成立十週年非中鋼集團業務達52.73%
2005	通過ISO14001 與OSHAS18001 驗證新船「通捷輪」交船，並出租瑞士航商3 年本年共有10艘船長期外租，航行於五大洲國際港口。另向SANKO 租入兩艘新船，並在航市高點適時長期出租(3年) 稅前盈餘達NT$43.15 億元，創新高，EPS 達10.21 元/ 股
2004	非中鋼集團業務全年達46%，修訂公司「盈餘激勵獎金」與「員工紅利提撥公式」以較大幅度激勵員工貢獻完成ISPS 認證新建CAPE 型3艘及HANDY 2艘，預計於4年內加入營運
2003	至少六艘專輪中短期外租, 非中鋼公司業務達30% 以上公司整體電腦化ERP作業系統完成船員開始ISPS CODE 訓練中鋼責任輪加入營運
2002	舉辦「公司未來發展策略規劃高階研討會」全部船員完成 STCW95 訓練自建 PANAMAX 型 ( 通利、通祥輪 ) 與 CAPE 型 ( 中鋼卓越輪與中鋼成長輪、中鋼正派輪 ) 加入營運，航行歐、美、亞、澳等世界港口
2001	盈餘轉增資( 實收資本額NT$42.25 億元）推動「運通網作業與資訊系統發展」完成台日成品船電腦資訊系統石料自卸船加入營運
2000	通過ISO9001 驗證盈餘轉增資( 實收資本額NT$32.88 億元) 代管台電電昌一、二號
1999	論時租船CAPE2 艘( 二年期長租)，PANAMAX4 艘進入鋼品中日航線船運並與日本航商聯盟成品船2 艘命名交船( 通達輪、通安輪，各1 萬載重噸)
1998	完成ISM 船運安全認證進入HANDY 型船運第二期CAPE 1 艘命名交船( 中鋼運發輪，各 15.3 萬載重噸)
1997	成立運揚航運( 新加坡) 公司( 進入PANAMAX 船運) 論時租船CAPE4 艘、PANAMAX 1 艘第二期CAPE 3 艘命名交船( 中鋼運通輪、中鋼運貿輪、中鋼運盈輪，各 15.3 萬載重噸)
1996	1996 年2 月中鋼運通公司成立，資本額NT$25 億，6 月1 日正式對外營業與中鋼公司簽訂船運承攬合約

船隊的成長 FLEET GROWTH

經營績效 BUSINESS PERFORMANCE